軽キャンピングカーでの日本一周を目指すにあたり、車と同じくらい真剣に選んだ相棒があります。
それが、ブリヂストンの電動クロスバイク**「TB1e」**です。
「キャンピングカーがあるなら自転車はいらないのでは？」と思われるかもしれません。しかし、50代単身でリアルな旅をシミュレーションした結果、車と自転車のハイブリッド運用こそが最も機動力を高めるという結論に至りました。
今回は、なぜ数ある自転車の中からTB1eを選んだのか、その具体的な理由と街乗りで感じた実用性をまとめます。
軽キャン旅に「e-bike」が必要な3つの理由
キャンピングカー（特に居住性を重視したキャブコンタイプ）は、一度拠点を設営すると「ちょっとそこまで買い出しに行く」「狭い路地の先にある定食屋に行く」といった小回りが利きにくくなります。
- 拠点を動かさずに半径10kmを移動できる
道の駅やRVパークに車を停めたまま、周辺の温泉やスーパー、観光スポットへストレスなく足を伸ばせます。 - 50代の体力維持と有酸素運動
車移動だけでは確実に運動不足に陥ります。旅先での足腰を維持するためにも、日々のペダリングが最適なトレーニングになります。 - 観光地の狭い路地や駐車料金問題をクリア
京都のような歴史ある街や観光地は道が狭く、コインパーキングも高額です。自転車なら駐輪場にサッと停めて身軽に行動できます。
なぜTB1eなのか？選定の決め手となったスペック比較
電動アシスト自転車には「ママチャリタイプ」「折りたたみタイプ」「e-bike（スポーツ型）」がありますが、私がTB1eを選んだ決め手は以下の3点です。
| 比較項目 | 一般的な電動ママチャリ | 折りたたみe-bike | ブリヂストン TB1e |
|---|---|---|---|
| 航続距離（エコモード） | 約40〜50km | 約30〜50km | 最大200km（回生充電） |
| 走行安定性 | 低（近距離向け） | 低〜中（段差に弱い） | 高（27インチ大径タイヤ） |
| 泥除け・スタンド・鍵 | 標準装備 | 別売が多い | 標準フル装備 |
| 日常のメンテ性 | 普通 | 特殊パーツ多め | 全国の自転車店で対応可能 |
1. 「走りながら自動充電（回生充電）」による圧倒的な航続距離
左ブレーキをかけたときやペダルを止めたときに自動でバッテリーへ充電される機能がついており、平坦路中心なら充電の手間が劇的に減ります。「旅先でバッテリー切れを起こす不安」がほぼありません。
2. 街乗り・実用パーツが最初からフル装備
スポーツタイプのe-bikeは泥除け（フェンダー）、サイドスタンド、サークル錠、ライトが別売りのケースが多いですが、TB1eはすべて標準装備。泥はねを気にせず普段着やカッパで気兼ねなく乗れる点が実用的です。
3. クロスバイク形状によるスポーティな走り
ママチャリのような直立姿勢ではなく、適度な前傾姿勢でしっかり踏み込めるフレーム形状のため、風の抵抗を受けにくくスピードの維持が楽です。
実際に街乗りしてみて感じた「リアルな本音」
良かった点
- 坂道のストレスがゼロ：傾斜のある坂道でも息が上がることなく、座ったままスイスイ登れます。
- 走り出しの軽さ：信号待ちからのスタートで前輪のモーターがグッと引っ張ってくれる感覚があり、立ち漕ぎが不要です。
気をつけるべき点（デメリット）
- 車体が重い（約22.5kg）：頑丈でバッテリーも大きいため、階段を持ち上げて運ぶような用途には向きません。車載時はラダーレール（スロープ）を使うか、しっかりとした固定方法を考える必要があります。
- サドルが少し硬め：スポーツサドル寄りの形状なので、長距離を走る際はクッションカバーやパッド入りのインナーがあると快適です。
まとめ：車を待つ間も、旅の足腰づくりは始まっている
キャンピングカーが手元に届いてから準備を始めるのではなく、今から相棒の自転車に乗り、街を走り、体力と機動力を養っておく。
この「準備期間そのものを楽しむ」ことこそが、50代から始める日本一周の醍醐味だと感じています。
次回は、このTB1eを旅先や街中で盗難から守るための「堅実なロック（鍵）選び」について紹介します。
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