「50代で軽キャンパーを手に入れて、日本一周の旅に出る」
この目標に向けて日々の生活や身体づくりを整えていますが、旅に出る前にどうしても揃えておきたい「最初のモビリティ」があります。
それが、ブリヂストンの電動アシストクロスバイク**「TB1e（ティービーワン・イー）」**です。
まだ手元にはなく、これから購入する段階ですが、なぜ一般的なママチャリや高価なロードバイクではなく、あえてこのTB1eを選んだのか。そのリアルな理由と、旅先での「自活計画」について記録します。
なぜTB1eなのか？最大の目的は「旅先でのウーバーイーツ」
キャンピングカーや車中泊の旅において、最大のネックになるのが**「旅先での小回りと資金」**です。
軽キャンパー（ハッピー1）は一般的なキャンピングカーに比べてコンパクトですが、それでも観光地の狭い路地や、スーパー・温泉・コインランドリーへ行くたびに拠点を動かすのは手間がかかります。
そこで必須になるのが「現地での足」となる自転車です。
そして、私がTB1eを導入する最大の理由は、単なる観光の足ではなく**「車中泊しながら、旅先の見知らぬ街でウーバーイーツの配達をして日銭を稼ぐ」**という計画にあります。
車中泊×TB1e×フードデリバリーの自活モデル
- 車を無料または格安の拠点（RVパークや道の駅等）に停める
- TB1eを下ろし、その街の駅前や繁華街で数時間ウーバーの配達をする
- その日の食費や温泉代、ガソリン代を現地で調達する
- 配達を終えたら車に戻り、自炊して寝る
貯金を切り崩すだけの旅ではなく、「身体を動かしながら現地で稼いで旅を続ける」。この自活スタイルを実現するために、プロの配達員からも圧倒的な支持を得ているタフな電動アシスト自転車「TB1e」が絶対に必要弾となるわけです。
配達・長距離で「TB1e」が選ばれる3つの決定打
世の中に電動アシスト自転車は数多くありますが、デリバリーや旅の相棒としてTB1eが最強と言われる理由は明確です。
| 比較項目 | 一般的な電動アシスト自転車 | ブリヂストン TB1e |
|---|---|---|
| 航続距離 | 40km〜70km前後 | 最長200km（エコモード時） |
| 充電の手間 | 毎日〜数日おきに充電必須 | 「走りながら自動充電」で給電頻度が激減 |
| 走行性能 | 街乗り・買い物向け（重い） | 外装7段変速＋クロスバイク設計で快速 |
| 耐久性 | 標準的 | パンクに強いタイヤ・両輪駆動で頑丈 |
1. 「走りながら自動充電（回生充電）」の安心感
下り坂やペダルを止めたときに前輪モーターが発電する「回生充電システム」を搭載しています。バッテリー切れの恐怖が極めて少なく、1回の充電で異次元の距離を走れる点は、電源の限られる車中泊生活において最大の強みです。
2. 前輪モーター×後輪人力の「両輪駆動」
坂道でもグイグイ引っ張られるような力強いアシストがあり、重い荷物を背負っての配達や、起伏の激しい地方の道路でも体力を消耗しすぎません。
まずは「購入資金の確保」から。格好つけずに現実を進める
とはいえ、現在の状況は**「まだ購入前」**です。
TB1eは本体だけで定価17万円台後半、周辺装備を含めれば約20万円前後の初期投資になります。カスタムや周辺パーツをあれこれ考える前に、まずは**「TB1eの購入資金をしっかり作ること」**が最優先のステップです。
以前にもブログで触れたように、資金計画を無視して見切り発車をしても長続きはしません。
- 無駄な固定費を極限まで削る
- 毎日の自炊で食費を徹底管理する
- トレードや日々の取り組みで種銭を着実に積み上げる
地味ですが、この「資金を準備する過程」そのものが、旅へのカウントダウンであり、50代のリアルな挑戦だと考えています。
まとめ：第一歩は「足回りの確保」から
キャンピングカー本体の納車や準備には時間がかかります。だからこそ、まずは日々の移動手段であり、旅先での稼ぎ頭となる「TB1e」を手に入れることからスタートします。
購入資金が貯まり、実際に手元に届いた際には、実車の乗り心地やバッテリー持ち、そして実際に街へ出て配達や走行テストを行ったリアルな数値を随時レビューしていく予定です。
50代の軽キャン日本一周計画、まずは足回りの自活ギア導入に向けて一歩ずつ進めていきます。
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